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而且很多時候加入會員以後會不定時送電子折價券，所以其實買到的價格很多時候都比 網站上的標價便宜
商品訊息功能:
- 品號：4899296
- HDR 高動態對比
- 極瞬流線影像科技 960
- 原色顯示技術
商品訊息描述:
【SONY索尼】55吋 4K HDR 液晶電視(KD-55X9000E)
商品訊息簡述:
超值
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 解析度 |
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| 面板規格 |
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| 價格區間 |
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| 輸出入端子 |
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| 附加功能 |
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型號：KD-55X9000E
面板解析度：4K 3,840 x 2,160
HDR 高動態對比：有
面板背光技術：直下式 LED 背光 / 分區背光控制技術
顯示技術：LCD
影像處理器：4K HDR 超極真影像處理器 X1
HDR 分區精準強化技術：有
4K HDR 平滑漸層技術：有
高光感背光技術：有
動態對比增強技術：有
Triluminos？ Display 原色顯示技術：有
極瞬流線影像科技Motionflow XR 960
最佳可視範圍：178 度 (上下左右)
內建訊號接收器：HD 高畫質 + 類比
電視相容訊號：4096x2160p(24,60Hz),3840x2160p(24,30,60Hz),1080p(30,60Hz),1080/24p,1080i(60Hz),720p(30,60Hz),720/24p,480p,480i
24P 真實電影還原技術：有
DSEE 數位音質還原技術：DSEE
揚聲器：低音反射型
Clear Audio+真實音訊處理技術：有
廣域S-Force 環繞音場：有
Clear Phase 音頻強化技術：有
音效模式：標準/人聲/電影/音樂/運動
Sony Android 智慧電視平台：有
Content Bar 興趣探索：有
Video & TV SideView？ 智慧遙控功能：有
Photo Sharing Plus / Photo Share 照片即時分享：有
Screen mirroring 螢幕鏡射：有
Internet_Browser 網路瀏覽器 (Opera)：有
Wi-Fi Certified：有
Google Cast：有
Voice Search 智慧語音搜尋：有
Application Store 應用程式商店：Google Play
BRAVIA Sync 進階影音同步操控功能：有
i-Manual智慧說明書：有
光源感應器：有
省電模式：有
AV 端子輸入：2 組(1組與色差端子共用，1組需使用3.5mm(公)轉AV端子(母)轉接線，轉接線需另向維修站選購)
HDMI/色差 (輸入)：4組 / 1組
USB輸入：3組
數位聲音輸出/耳機輸出：1組/1組
不含底座 (約)(寬x高x深mm)/重量 (kg)：1228x 707x60 mm /16.9Kg
含底座 (約)(寬x高x深mm)/重量 (kg)：1228x772x259 mm / 18.1Kg
壁掛孔距：300 x 300 mm
隱藏式線材設計：有
遙控器 (含語音功能)：RMF-TX200T(內附)
遙控器 (無語音功能)：無
專屬壁掛架：無
備註
◎建議售價、規格等僅供參考，實際價格及產品實體顏色等相關資訊請依實物為主，產品規格如有變動. 恕不另行通知。
【SONY 台灣索尼股份有限公司】
官方網站: http://www.sony.com.tw/
客服中心：4499111 (行動電話請加 02；海外來電請撥 +886-2-77140021)
傳真電話：(02) 2268-2236
服務時間：週一 ~ 週五 AM09:00~ PM20:00
服務時間：週六 AM09:00 ~PM17:00
語音服務：非上班時間，提供語音留言服務
| 保固期 | 2年保固期★公司貨。★詳細保固內容及規範,敬請參考隨機所附之保固書或原廠官網之公告。 |
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但是，這是一個錯覺。如果你在日本的傢裡，或者在公司，想叫一輛出租車的話，那就不是這麼回事。你必須給出租車公司打電話預約，如果你想去東京成田機場，或者去東京羽田機場，想利用他們的定額制的出租車，對不起，那得提前一個小時預約，否則沒戲。
我們在中國的一些大中城市，如果想打車的話，利用滴滴打車或者快車、專車的APP軟件，動動手指就能很快約到車，想什麼時候走就什麼時候走，十分便捷。日本也知道滴滴打車這個軟件，想利用這一軟件賺錢的人也不少，但是日本為什麼就發展不起來，形成不瞭像中國這樣一個叫車服務系統呢？這是因為日本社會遇到瞭一個很大的法律障礙。
6年前，美國的滴滴打車公司Uber進入日本市場，首先在福岡市開展瞭這項服務，Uber的整個操作系統跟中國差不多，也就是說，滴滴打車系統給出租車公司提供一個招徠乘客的IT系統服務。然而，出租車公司通過加盟這一系統來實現增加乘客增加營業利潤的目的。
美國在日本的這一傢滴滴打車公司不是像中國那樣狂砸10幾個億，用補貼出租車司機甚至減免乘客的出租車費的方式來擴大業務，而是要求出租車公司提供加盟費，來獲取這一滴滴打車的系統叫車服務。也就是說，日本的這一傢滴滴打車公司它的最大盈利點，是通過增加加盟者來獲取利潤（加盟費）。
但是，這一傢公司運營瞭3年，不僅領不到日本國土交通部的營業許可證，同時也無法在福岡之外的城市拓展業務。最後，這一傢滴滴打車公司不得不宣佈關門，放棄日本市場。
為什麼日本政府不批準滴滴打車？為瞭揭開這一個謎，我前幾天專門去采訪瞭日本最大的出租車公司 日本交通 的運營管理部負責人山崎先生。他告訴我滴滴打車在日本無法生存的三大原因。
山崎先生說，日本之所以無法接納滴滴打車系統，最大的原因，是因為它破壞瞭市場的公平競爭原則。日本的出租車公司是多如牛毛，然而，它沒有國營和民營公司之分，隻有企業和個人，也就是說，日本的出租車是分成兩種，一種是公司經營的出租車，還有一種是個人出租車。日本公司經營的出租車不是像中國那樣實行完全承包制，日本出租車司機是拿工資加獎金的，獎金是根據你每一個月的業績來計算，自然日本的出租車是沒有份子錢的。
那麼日本的個人出租車，完全是自負盈虧，但是日本人要獲得個人出租車的經營許可證，難度是很大的，難得不是因為資金，而是你的資歷。必須是開過10年以上的出租車，而且在最近5年內沒有違章記錄。也就是說，隻有出租車行業裡的老法師們，才有資格去開個人出租車。這樣一來的話，無論是公司經營的出租車，還是個人的出租車，其市場的地位是一樣的。
但是，滴滴打車一出來後，在福岡就遇到瞭這麼一個問題：交瞭加盟費的出租車公司，生意很火。但是沒有加盟的公司，生意就變得清談。不太願意交加盟費的個人出租車，則日子很難過。這樣一來，滴滴打車就很明顯地違反瞭日本《商業法》規定的 市場公平競爭原則 。這是第一大原因。
第二大原因，是因為一些沒有出租車營業許可證的黑車，也開始通過加盟滴滴打車來賺錢。日本社會把這一種無證經營的出租車，不叫 黑車 ，而是叫 白車 。那麼這一些白車滿街跑，不僅搶瞭出租車公司的生意，同時因為無證營業，也違反瞭日本《道路交通法》和《道路營業法》。
第三大原因，許多的乘客在不知情的情況下，利用滴滴打車系統坐上瞭無證經營的出租車，那麼萬一遇到交通事故，乘客是難以獲得正規渠道的賠償，因此對於乘客來說，存在很大的安全與利益隱患。
就這三個原因，日本政府認為，美國的滴滴打車公司在日本開展業務，將嚴重破壞出租車行業的公平競爭的原則，同時還將助長黑車的橫行，是屬於一種有違法律原則的行為，因此不同意向他們頒發營業許可證。
我有一次在上海坐出租車，跟司機聊起滴滴打車，他們也恨得咬牙切齒，說滴滴打車都打爛瞭，加上專車、快車的出現，他們的生意都被搶走許多。我說，那你們為什麼不起來向政府提意見呢？他們說，我們說瞭沒用，公司老板也不啃聲。
反觀日本，當美國Uber公司挑戰日本市場時，最先出來抵制的是誰呢？是出租車行業協會。他們認為滴滴打車這一種做法將擾亂日本的出租車市場，因此向日本國土交通部提出瞭反對意見，最後導致滴滴打車被扼殺在搖籃裡。
那麼，滴滴打車為什麼會在中國得到很好的發展呢？嚴格說來，在政府對出租車營業執照實施嚴格控制的背景下，滴滴打車和專車、快車公司是打瞭一個法律的擦邊球，他們強調的是互聯網+的服務，而不是經營出租車，因此不需要出租車的經營許可證。但是，事實上呢，許多滴滴打車和快車、專車公司是變相地成立自己的車隊開展出租服務。同時，許多中國乘客隻在乎自己的用車便利，而不在乎出租車本身是否合法。
中國雖然也有很完備的法律體系，但是，許多時候，人們還是覺得，隻要能夠推動經濟發展，有利於市場繁榮，事情與法律有些抵觸，也可以睜一隻眼閉一隻眼，以後慢慢修改完善就行。中國的這一種相對靈活的做法，確實有利於新生事物的成長，有利於新產業的發展。也有利緩解城市打車難、行車難問題，同時也為中國的出租車市場引進一種競爭態勢。但是，滴滴打車、專車和快車等的出現，確實也導致瞭一些無證營業黑車的橫行，沖擊瞭出租車市場。在 要市場，還是要法律 的選擇上，中國多數人顯然是選擇瞭 要市場 。
日本人腦筋要刻板的多，他們在 要市場，還是要法律 的選擇上，他們往往會選擇要法律，因為在他們的眼裡，法律是神聖的。 法律規定不行就是不行，必須按規定規矩來做。 這是許多日本人在對一個事物作出是否判斷時，出於本能遵循的一個原則。而這一種原則的堅持，在某種程度上，也會扼殺新生事物的誕生，讓社會趨於更加的保守。
所以，一個滴滴打車軟件，可以折射出中日兩國不同的社會心態，和國民在利益與法律關系上的不同訴求。很難說誰對誰錯，隻能說 國情不同 。但是，真心希望日本也能發展出一套既合法又符合市場規范的 滴滴打車 ，以方便大傢打車。
文章糾錯
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